行星减速机箱体焊接前的准备

2019-09-11 09:25:45 张鹏 38

     (1)XM-250/20A行星减速机箱体的材料为HT20-40,其焊接性能很差,焊后熔合线上产生白口和裂纹。产生白口使焊缝硬度升高,焊后加工困难。特别是处在加工面上时,使加工面达不到光洁、平整度要求。产生的裂纹有二种,一种是热应力裂纹,另一种是热裂纹。无论是哪种裂纹,都易使焊接修复失败。因此要求在减速机箱体裂纹的焊接修复时,必须采取周到、适宜、可靠的工艺方法和工艺措施,保证焊接时熔合线上白口层尽量薄,且不产生裂纹。

    (2)采用的工艺方法。焊接材料采用哪种焊接工艺方法,取决于焊接件的体积大小、壁厚尺寸大小、整体加热或局部加热、保温的难易程度等。对于这个减速箱体(外形尺寸较大,长×宽×高=2130mm×970mm×850mm,壁厚25mm,重量1.59t)来说,若采用热焊法,整体预热或局部预热以及层间保温,难度很大,达不到热焊的效果,裂纹难免产生。因此不采用热焊法。经查阅有关资料介绍,我们决定对减速箱裂纹的焊补采用电弧冷焊法。

    (3)焊接材料选用。我们考虑了两方面:一是焊接过程中,对每层、每道焊缝,能及时地消除焊接应力,使全部焊完后,焊缝中残存的焊接应力越小越好。这就要求焊缝金属塑性要好,硬度要低,有利于消除焊接应力;二是这个减速箱体使用近十年,箱中的齿轮件磨损量较大,运转中有较大振动。而且,振动频率也较大,这种振动对于已存在焊接残余应力的焊缝来说,容易引起应力裂纹,这对保证它的长期   使用很不利。考虑到这些因素,我们在焊接非加工面的焊缝时(也就是整条焊缝),采用焊缝金属为非铸铁组织的、塑性好、硬度低,对应力裂纹敏感性小的Z408焊条。

    (4)做一套专用工装,安装在行星减速机的四周将其紧固,使减速机的裂纹缝重合为止。